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　　无需充电加油，新能源车便可一路从上海驶至北京。若无华为介入，任何一家新能源企业都难以达成此成就。

　　我想，这无疑是众多有续航焦虑的人所期待的新能源车。虽非纯电车，但其凭借增程器即可实现 1455KM 的续航里程，这在以往的产品中实属罕见。

　　7 月 2 日，问界 M5 标准版正式面世，官方预售价为：后驱 25.98 万，四驱 27.98 万。作为 M5 系列的入门价格，M5 标准版能有如此长的续航，可谓是给 500 万以下所有SUV带来了不小的震撼。

　　让人愤懑的是这款 M5 的定位：“标准版”。显然，这是以入门级来挑衅所有竞争对手，但不可否认的是，它确实是 M5 系列中最基础的车型。

　　更离谱的是，华为一直要求媒体不得宣扬“华为造车”，然而在发布会现场，华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻却登台发言为 M5 背书。

　　他表示：“与用户共同打造的车，才是华为最想打造的极致产品！在华为智能增程技术的助力下，问界 M5 标准版的续航里程提升至 1455 公里，长途行驶无需充电加油，可从上海直达北京！是同价位车型的不二之选”。

　　不知道其他品牌作何感想，反正华为除了不承认造车，在问界 M5 的各个方面都已与华为密不可分。

　　除了华为智能增程技术，问界 M5 标准版车型还全系搭载了华为自主研发的 HUAWEIDATS(DynamicAdaptiveTorqueSystem)动态自适应扭矩系统等技术，使驾乘前冲感降低了 31%，晃动收敛时间减少了 46%。

　　当然，M5 也少不了华为鸿蒙智能座舱 3.0 系统。HUAWEIMagLinKTM魔吸车载接口，即挂即连可实现后排双屏扩展与多设备联动，1000 多个手机应用登陆超级桌面，均免下载和自适应，一键即可在车机上轻松使用手机应用。再加上华为祖传的双 40W 无线 标准版中的华为基因甚至超过了其他所有华为终端。

　　此外，华为还干预了 M5 的智能油电分配、增程降噪及自适应发电，智能增程可无感匹配拥堵、高速、超车、低温等多种路况。甚至还对 NVH 系统进行了干预，使增程工况与纯电工况的噪音差异小于 1dB。

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